zd6-k电动转辙机内锁闭转换设备的特点是：,当道岔被挤，尖轨离开根本轨，将衔接动作杆和改换锁闭设备的挤切销挤断，移位接触器接点断开，堵截道岔表明电路，宣布挤岔报警,电空转辙机先后出现过zk2、zk3、zk3-a、zk4-a170等型号。 zd6-k电动转辙机产品概述zd6-k电动转辙机简介电动转辙机（electlic switch machine）以沟通或直流电动机为动力实现道岔转换、 锁闭和监督功用。铁路技术装备政策规定∶行车速度大于120km/h线路上的道岔选用外锁闭设备，转辙机应具备内锁闭功用；低于120 km/h线路上的道岔可选用内锁闭功用的转辙机。 zd6-k电动转辙机分类①一般分为可挤式和不行挤式2 种。前者锁闭功用差， 首要用于调车作业繁忙的挤岔多发地址。可挤式有挤岔报警功用。道岔挤岔后能在较短时内康复（零部件都不受损）。不行挤式锁闭功用好，用于接发列车的正线上，首要是增加锁闭强度，但有必要在挤岔时断开表明接点。 ②从锁闭结构上又分为单锁闭和双锁闭2 种。 为了进步锁闭道岔的可靠性，用于正线道岔的车引点（含正线单机牵引方法）的转辙机有必要施行动作杆和表明杆双锁闭功用。 单锁闭一般是动作杆兼起锁闭效果，表明杆只表明道岔方位，不起锁闭功用，一旦动作杆折断，道岔就会失控，形成风险结果。双锁闲一般是指动作杆和表明杆一起起锁闭效果，一旦动作前折断，表明杆仍能将尖轨锁在本来方位，避免道岔失控。 zd6-k电动转辙机实物图 zd6-k电动转辙机 道岔被挤后，应有挤岔表明，转辙机不经人工康复，不能再改换道岔,如果它发生在汽车的尾随卡车上，前部卡车将沿着一条轨道行驶，而拖车沿着一条平行线行驶; 这会导致整辆汽车“螃蟹”，或者沿着轨道横向移动（由于列车试图制动或加速时施加的横向力，终导致脱轨）,一些人被提供用于融化冰的气体火炬。